Toyota GT86 V2 Kit Wisefab sterzo per scatola guida anteriore

Manuale di installazione

Manuale conversione scatola guida BMW E9X

Manuale conversione scatola guida BMW E9X

Manuale teoria angolo di Ackermann

Il kit sterzo GT86 V2 per scatola guida anteriore è realizzato in acciaio ad alta resistenza. È un po' più pesante del kit V1, ma è più forte, più rigido e ha più opzioni di regolazione e una cinematica migliorata. A causa del motore boxer, la posizione originale della cremagliera dello sterzo è molto inadatta al drifting, quindi la cremagliera dello sterzo è stata spostata davanti alla traversa con la possibilità di utilizzare qualsiasi motore con coppa posteriore si desideri. Il vantaggio principale della posizione della cremagliera dello sterzo anteriore è la sensazione di sterzata più precisa sui grandi angoli che rende l'auto molto più facile da manovrare in condizioni estreme. Per utilizzare questo kit è necessaria la cremagliera dello sterzo BMW E9X o Lexus LS (UCF30) per sostituire il servosterzo elettrico originale.

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Ecco i parametri di allineamento consigliati:
Toe In/Out: Se Ackermann è 0 o negativo, la convergenza è 2 mm fuori. Se Ackermann è positivo allora toe è 0
Campanatura: -6
Caster: 5,5

• Oltre 65 gradi di angolo di sterzata utilizzabile
  

• Angolo Ackermann regolabile. Puoi regolare la geometria dello sterzo verso Ackermann positivo o negativo in pochi minuti senza compromettere l'allineamento. Nel kit sono incluse le rondelle di regolazione Ackermann.
  

• Le nocche e i bracci di controllo sono realizzati in acciaio ad alta resistenza. Tutte le parti vengono lavorate dopo la saldatura per la massima precisione. 
  Estremità sferiche e sferiche in CrMo utilizzate al posto delle boccole OEM
  Centro di rollio più alto (RC)
  

• Con il nostro snodo, il giunto sferico viene abbassato, il che porta l'RC anteriore verso l'alto su un'auto ribassata, fornendo una maggiore rigidità al rollio. Ciò consente di rimuovere la barra antirollio anteriore (barra antirollio) che è abbastanza difficile da imballare con un angolo di sterzata elevato.
  

• Buon controllo della campanatura e bump steer minimo con angolo di sterzata elevato.
  Sulle auto da drift il camber dinamico e il bump steer sono molto più importanti di quelli statici. Con la nostra cinematica abbiamo assicurato che il camber fornirà un'ottima presa anteriore e che il bump steer sarà minimo su tutta la gamma di sterzata.
  

• Controllo del sollevamento dello sterzo
  Durante il drifting, quando si aumenta l'angolo di sterzata, anche il jacking è maggiore, anche con la stessa geometria potrebbe diventare un problema. Abbiamo modificato la geometria in modo da non causare problemi di manovrabilità.

• Coppia di autoallineamento costante e prevedibile. 
  L'incidenza non è l'unico parametro importante per fornire una coppia di autoallineamento sufficiente, soprattutto ad alto bloccaggio. È la combinazione di diversi parametri per mantenere un'avancorsa costante e una coppia di autoallineamento. Con la nostra configurazione il volante gira sempre nella direzione del movimento e non si blocca alla sterzatura completa.

Il kit include:

• Bracci di controllo inferiori preimpostati
  
• Nocche con hardware
  
• Tiranti assemblati
  
• Piastre di camber del coilover preimpostate
  
• Kit di riposizionamento del rack in posizione anteriore
  
• Supporti traversa
  
• Guida all'installazione
   

Altre informazioni:

Gli attacchi per cremagliera dello sterzo e gli inserti per la traversa BMW e Lexus sono inclusi nel kit. Per modificare la traversa è necessario eseguire alcuni tagli e saldature fai-da-te. Assicurati di seguire il manuale di installazione.
Questo kit presuppone coilovers per uno spazio sufficiente
A seconda della larghezza del cerchio e dell'ET, sono necessari parafanghi più larghi o svasati.
A causa del vano motore estremamente ampio della Subaru BRZ, consigliamo di utilizzare pneumatici non più grandi di 605 mm (215/40R17, 225/40R17, 225/35R18, 235/35R18)
Con un diametro del pneumatico fino a 635 mm (215/45R17, 225/45R17, 235/40R17, 225/40R18 ecc.) e un'altezza di marcia ridotta, i passaruota interni devono essere leggermente modificati.
Consigliamo la misura del cerchio da 18", ma potrebbero andare bene anche alcuni da 17".
A seconda del diametro del cerchio, l'arretramento consigliato è di 150-160 mm (7" ET45; 8" ET35; 9" ET25). Se ET è più piccolo, le ruote rimangono più verso l'esterno, se ET è più grande, è necessario utilizzare dei distanziali.