Centralina Plug In G5 Toyota GT86 / Scion FR-S / Subaru BRZ - Link ECU

Il plug-in GT86 G5 è un sostituto plug and play autonomo per l'ECU di fabbrica e si collega direttamente al cablaggio originale, non è necessario alcun cablaggio adattatore e viene fornito con una mappa di esempio per un inizio di messa a punto. Il plug-in GT86 G5 esegue lo stesso potente microcontrollore e firmware del G5 Voodoo Pro. 

Progettato per il motore 2.0 L 4U-GSE/FA20 H4. Supporto sia per trasmissioni manuali che automatiche. 

Modelli supportati:

- Toyota 86, ZN6, 2012 – 2021
- Toyota GT86, ZN6, 2012-2021
- Subaru BRZ, ZC6, 2012-2020
- Scion FR-S 2013-2016

Nella scatola trovi:

- Centralina plug-in G5-GT86
- Cavo di collegamento USB-C
- Cavo di prolunga USB-C bloccabile per un facile accesso alla sintonizzazione
- 2 viti M6 per il montaggio della ECU nella staffa OEM
- Cavo di collegamento CAN DTM4 (preinstallato nella custodia)

Tutte le funzionalità:

Controlla sia l'iniezione diretta che quella tramite porta
Integrazione completa del bus CAN OEM
Controlla sia le trasmissioni manuali che quelle automatiche
Custodia in alluminio CNC ricavato dal pieno
Si monta nella posizione OEM
Include un cavo di prolunga USB-C con bloccaggio per un facile accesso alla sintonizzazione
Viene fornito con un cavo CAN DTM4 alimentato integrato
Controllo completo dell'acceleratore elettronico (DBW) di fabbrica
Controllo VVT-i completo
512 MB di registrazione dati integrata, fino a 250 canali e 100.000 campioni al secondo
Funziona sul rinomato PC Link di Link, dandoti la sicurezza di iniziare subito
Coperto dalla garanzia a vita limitata di Link
Tutte le funzionalità per gli sport motoristici abilitate: anti-lag, Boost Control, Cruise Control, Gear Shift Control, Nitrous Control, Launch Control, Paddle Shift Control, Race Timer e Power Management, Rolling Anti-lag e Traction Control
Due canali CAN bus
È disponibile un'equazione del carburante modellato avanzato con capacità di carburante flessibile o un'equazione "tradizionale" più semplice
Eccezionale controllo adattivo dei colpi o controllo tradizionale basato sulla soglia.
Accelerometro a 3 assi integrato
Oscilloscopio con trigger integrato
Canali matematici configurabili dall'utente in tempo reale in esecuzione nell'ECU
Ingressi e uscite CAN bus configurabili dall'utente molto flessibili. È supportata la maggior parte dei dispositivi CAN bus di terze parti
Controllo tramite tastiera CAN
Limitatori flessibili di protezione del motore

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